FSW-processen är för närvarande patenterad av TWI i de flesta industriländer och licensierad för över 183 användare. Friction stir welding och dess varianter friction stir punktsvetsning ochbearbetning av friktion omröringanvänds för följande industriella tillämpningar: skeppsbyggnad och offshore, flyg, bil, rullande materiel för järnvägar, allmän tillverkning, robotteknik och datorer.
Skeppsbyggnad och offshore
Two Skandinaviska aluminiumextruderingsföretag var först med att använda FSW kommersiellt för tillverkning av fiskfryspaneler påSapa1996, samt däckspaneler och helikopterlandningsplattformar vid Marine Aluminium Aanensen. Marine Aluminium Aanensen slogs därefter samman med Hydro Aluminium Maritime för att bliHydro marin aluminium. Några av dessa fryspaneler tillverkas nu av Riftec och Bayards. 1997 producerades tvådimensionella friktionssvetsar i den hydrodynamiskt utvidgade bogsektionen av skrovet på ocean viewerfartyget The Boss vid Research Foundation Institute med den första bärbara FSW-maskinen. Super Liner Ogasawara klMitsui Teknik och Skeppsbyggnadär det största friktionssvetsade fartyget hittills. DeHav Fighterav Nichols Bros and theFrihetsklassKust Strid Fartyginnehåller prefabricerade paneler av FSW-tillverkarna Advanced Technology respektive Friction Stir Link, Inc..Houbei klass missilbåthar friction stir-svetsade raketuppskjutningsbehållare från China Friction Stir Centre.HMNZSRotoitii Nya Zeeland har FSW-paneler tillverkade av Donovans i en ombyggd fräsmaskin.
Olika företag ansöker FSW tillpansarpläteringföramfibiska anfallsfartyg
Flyg och rymd
United Launch Alliancetillämpar FSW påDelta II, Delta IV, ochAtlas Vförbrukningsbara bärraketer, och den första av dessa med en friktionssvetsad Interstage-modul lanserades 1999. Processen används också förRymdfärjans externa tank, förAre jagoch förOrion besättningsfordontestartikel påNASA[behöver uppdateras] samtFalk 1ochFalcon 9raketer klSpaceX (på engelska). Tånaglarna för ramp avBoeing C-17 Globemaster IIIfraktflygplan från Advanced Joining Technologies[39]och lastbarriärbalkarna förBoeing 747 Large Cargo Freighter[39]var de första kommersiellt tillverkade flygplansdelarna. FAA godkända vingar och flygkroppspaneler avFörmörkelse 500flygplan tillverkades klEclipse Flyg, och detta företag levererade 259 friktionssvetsade affärsjets, innan de tvingades in i kapitel 7-likvidation. Golvskivor förAirbus A400Mmilitärflygplan tillverkas nu avPfalz Flugzeugwerkeoch Embraer använde FSW för Legacy 450 och 500 Jets[40]Friktionssvetsning används också för flygkroppspaneler påAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH använder friktionssvetsning – genom DeltaN FS®-systemet – för portalproduktionsmaskiner utvecklade för flyg- och rymdsektorn såväl som andra industriella applikationer.[42]
Bil
Motorvaggor i aluminium och fjäderben för sträcktaLincoln stadsbilvar de första bildelarna som var friktionsröra vidTorn Fordon, som använder processen också för motortunnelnFord GT. En avknoppning av detta företag heter Friction Stir Link, Inc. och utnyttjar framgångsrikt FSW-processen, t.ex. för flakvagnen "Revolution" av Fontaine Trailers. I Japan tillämpas FSW på fjäderben vidShowa Denkooch för sammanfogning av aluminiumplåtar till galvaniserade stålfästen för bagageluckan påMazda MX-5. Friction stir punktsvetsning används framgångsrikt för motorhuven (huven) och bakdörrarna påMazda RX-8och bagageluckan påToyota Prius. Hjulen är friktionssvetsade på Simmons Wheels, UT Alloy Works och Fundo.[44]Baksäten förVolvo V70är friktionsomrörssvetsade hos Sapa,VVSkolvar hos Halla Climate Control och avgasrecirkulationskylare på Pierburg. Skräddarsy svetsade ämnenär friktionsrörsvetsade förAudi R8på Riftec. B-pelaren på Audi R8 Spider är friktionsomröringssvetsad från två profiler hos Hammerer Aluminium Industries i Österrike.
Järnvägar
Sedan 1997 tillverkades takpaneler av aluminiumprofiler hos Hydro Marine Aluminium med en skräddarsydd 25 m lång FSW-maskin, t.ex.DSB klass SA-SDtåg avAlstom LHBBöjda sido- och takpaneler förVictoria linjetåg avLondons tunnelbana, sidopaneler förBombardier'sElektrostjärnatåg hos Sapa Group och sidopaneler till AlstomsBrittiska Rail Klass 390Pendolino Pendolinotåg görs på Sapa Group[inte i citat gesJapansk pendlare och expressA-tåg,ochBrittiska Rail Klass 395tåg är friktionsrörsvetsade avHitachi,medanKawasakitillämpar friction stir punktsvetsning på takpaneler ochSumitomo lättmetallproducerarShinkansengolvpaneler. Innovativa FSW golvpaneler tillverkas av Hammerer Aluminium Industries i Österrike förStadler KYSSdubbeldäckare rälsvagnar, för att få en invändig höjd av 2 m på båda våningarna och för de nya vagnskarosserna iWuppertal Suspension Railway.
Kylflänsar för kylning av högeffektselektronik i lok tillverkas hos Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa och Rapid Technic, och är den vanligaste tillämpningen av FSW på grund av den utmärkta värmeöverföringen.
Tillverkning
Fasadskivor och katodplåtar är friktionssvetsade vidAMAGoch Hammerer Aluminium Industries inklusive friktionsomrörningssvetsar av koppar till aluminium.Bizerbaköttskärare, Ökolüfter HVAC-enheter och Siemens röntgenvakuumkärl är friktionssvetsade hos Riftec. Vakuumventiler och kärl tillverkas av FSW hos japanska och schweiziska företag. FSW används också för inkapsling av kärnavfall vidSKB (SKB)i 50-mm tjocka kopparbehållare. Tryckkärl från ø1m halvsfäriskt smide av 38,1 mm tjock aluminiumlegering 2219 vid Advanced Joining Technologies och Lawrence Livermore Nat Lab.Friktion omrörning bearbetningappliceras på fartygspropellrar hos Friction Stir Link, Inc. och på jaktknivar av DiamondBlade. Bosch använder den i Worcester för tillverkning av värmeväxlare.
Robotik
KUKA (kuka)Robot Group har anpassat sin KR500-3MT tunga robot för friktionssvetsning via DeltaN FS-verktyget. Systemet gjorde sitt första offentliga framträdande på EuroBLECH-mässan i november 2012.
Personliga datorer
Apple tillämpade friktionssvetsning på 2012 års iMac för att effektivt förena botten med enhetens baksida.
