Hur man reparerar en bronspropeller med ECuSn-C fosforbronselektrod

Fosforbronspropellrar som används på fiskefartyg, bogserbåtar och olika arbetsbåtar lider ofta av kavitationsgropar, kantflisning och stötskador. Ett vanligt använt tillsatsmaterial för fältreparationer är AWS A5.6 ECuSn-C, en fluss-belagd elektrod (lämplig för manuell bågsvetsning) gjord av fosforbrons innehållande 8 % tenn. Den har utmärkt motståndskraft mot havsvattenkorrosion, och svetsfärgen matchar naturligt bronsfärgen på själva gjutgodset.

Behandla det skadade området på bladet med sandblästring eller stålborstning tills den ljusa brons-färgade basmetallen exponeras. Utför färgämnes-penetranttest för att fastställa sprickornas omfattning, slipa sedan området med en hårdmetallgrad tills en sund basmetall avslöjas. Torka slutligen av ytan med aceton.

Fosforbrons har extremt hög värmeledningsförmåga, vilket gör att värmen försvinner snabbt från den smälta poolen. Förvärmning är viktigt:

• Tunna bladspetsar (< 10 mm): 100 – 150 °C
• Thick propeller hub and root (>20 mm): Större än eller lika med 200 grader (400 grader F) och bibehålls som interpass

Använd en rosenknoppsfackla eller en induktionsvärmedyna. Överskrid inte 300 grader, annars blir flödet ineffektivt.

• Endast DCEP- AC eller DCEN upprätthåller inte ljusbågen.
• Högre värmetillförsel, snabbare körhastighet än stål- behåll poolen vätska innan den fryser.
• Korta stringerpärlor, torka om elektroderna 120 – 150 grader × 1 timme före användning.

Kyl långsamt i stillastående luft (släck inte i vatten). Använd en mall för slipning och filning för att återställa överlägget till den ursprungliga bladprofilen. ECuSn-C-svetsbeläggningen, som kan bearbetas eller hand-poleras för att uppnå en slät yta, är helt bearbetbar och dess färg matchar CuSn8-gjutgodset.