Hamnen i Los Angeles och Long Beach, på tisdagen, var antalet containerfartyg som väntade på att förtöjas och lossas 84, ett nytt rekord. Medan de två hamnarna tävlar om att städa upp de importerade strandade containrarna, staplas fler och fler tomma containrar i hamnen.
Sedan den nya kronepidemin flyttade konsumtionen från restriktiv underhållning som resor och middagar till fysisk konsumtion, har amerikanska hamnar översvämmats med last. Den nya kronepidemin har också minskat det arbete som krävs för att upprätthålla det smidiga varuflödet. Epidemibekämpningsåtgärder har begränsat bemanningen av terminaler och lager, och äldre lastbilschaufförer har gått i förtidspension.
Gene Seroka, verkställande direktör för hamnen i Los Angeles, sa att det för närvarande finns cirka 65 000 tomma containrar på hamnens terminal, en ökning med cirka 18 % från för några veckor sedan. Han tillade att"sopningsfartyget" går in i hamnen och transporterar tillbaka några av lådorna till fabriker i Asien.
Seroka sa att hittills har oceanångare skickat ytterligare sex fartyg för att transportera tomma containrar på 17 500 TEU, och de andra två är på väg.
Samtidigt sa Seroka att sedan den 24 oktober har antalet importerade containrar i hamnen i Los Angeles minskat med 25 % till 71 000.
Järnvägs- och lastbilschaufförer har gjort vissa framsteg när det gäller att transportera importerade containrar från hamnarna i Los Angeles och Long Beach. Detta har fått företagsledare att skjuta upp nya avgifter för försenade importer med en vecka. (För information om förlängning av hamnförvarsavgiften, klicka här)
Uppenbarligen skickar några fler"röjningsfartyg" är långt ifrån tillräckligt. Samtidigt som man aktivt hanterar eftersläpningen av importerade containrar och minskat antalet fartyg som väntar på att läggas, har tomma containrar också orsakat allvarliga trängsel i hamnen.
