Processen med elektroslaggsvetsning patenterades av Robert K Hopkins i USA i februari 1940 (patent 2191481) och utvecklades och förfinades vid Paton Institute, Kiev, USSR under 1940-talet. Patonmetoden släpptes västerut på mässan i Bruxelles 1950.[1] Den första utbredda användningen i USA var 1959, av General Motors Electromotive Division, Chicago, för tillverkning av dragmotorramar. 1968 släppte Hobart Brothers of Troy, Ohio, en rad maskiner för användning inom skeppsbyggnad, brokonstruktion och stora strukturella tillverkningsindustrier. Mellan slutet av 1960-talet och slutet av 1980-talet uppskattas det att bara i Kalifornien svetsades över en miljon förstyvningar med elektroslaggsvetsningsprocessen. Två av de högsta byggnaderna i Kalifornien svetsades med elektroslagsvetsning - Bank of America-byggnaden i San Francisco och tvillingtornet Security Pacific-byggnaderna i Los Angeles. Northridge-jordbävningen och Loma Prieta-jordbävningarna gav ett "verklig värld"-test för att jämföra alla svetsprocesser. Svetsindustrin för strukturellt stål är väl medveten om att det behövdes över en miljard dollar i sprickreparationer, efter jordbävningen i Northridge, för att reparera svetssprickor som fortplantat sig i svetsar gjorda med den gasfria flusskärnatrådsprocessen. Inte ett fel eller en sprickutbredning initierades i någon av de hundratusentals svetsar som gjorts på kontinuitetsplåtar svetsade med Electroslag-svetsprocessen. Historien om Electroslag-svetsning för höghusbyggnader och broar.
Men Federal Highway Administration (FHWA) övervakade den nya processen och fann att elektroslaggsvetsning, på grund av de mycket stora mängderna begränsad värme som användes, gav en grovkornig och spröd svets och 1977 förbjöd användningen av processen för många tillämpningar. [3] FHWA beställde forskning från universitet och industri och Narrow Gap Improved Electro Slag Welding (NGI-ESW) utvecklades som en ersättning. FHWA-moratoriet upphävdes 2000
